当前位置: 国内首条“6改8”国高网高速公路全线通车
近日，京台高速公路济泰段改扩建工程全线正式通车。作为国内首条“6改8”国高网高速公路项目、交通运输部全国首批“平安百年品质工程”创建示范项目以及山东省“补短板、强弱项、培育新的经济增长点”重点工程项目，通车后将进一步强化省会经济圈核心城市的辐射带动作用，加强区域交通基础设施的互联互通。
京台高速济泰段改扩建项目全长53.264公里，采用双向八车道标准，设计速度达120千米/小时。作为国内首条“6改8”国高网高速公路，项目面临拼宽工艺种类多、平纵调整比例高、生态环保要求高等种种挑战，同时对项目设计提出了更高的要求。
项目团队统筹谋划、积极协调，采用“两侧拼宽为主，局部路段中分带偏移”的改扩建方式，攻坚全线最长特大桥，整体拔高近万吨桥梁，平面偏移多处路段仅用18个月实现双幅贯通，创造了高速公路改扩建的“山东速度”。
崮山高架桥全长1058米，分左右双幅共10联40跨，是全线最长的特大桥。项目团队连续奋战170天，将桥梁建设及配套作业在同一周期内推进，严格把控每道工序，实现各联平行建设，完成全部2.75万立方米砼浇筑。
范庄大桥全长288米，共18跨，项目团队通过多跨桥梁整体顶升技术，实现纵断抬高段就地顶升，将近万吨桥梁整体拔高2.1米，采用多跨桥梁整体同步调坡顶升桥梁技术，每个液压千斤顶配备一个位移传感器，实时监测、控制桥梁顶升的位移和姿态，使得同步顶升的精度精确至1毫米。与拆除重建相比而言，大幅提升建设安全系数、缩短建设周期。
为避免改扩建路堑开挖对既有道路边坡的扰动，项目团队需对3处路段进行平面偏移，馒头山路段平移深挖路段全长1千米，左幅路堑开挖边坡最大高度51.6米，是全线建设难度最大的路段。由于馒头山偏移较大，且建设过程中需要保证右幅高速公路正常通行，项目团队采用局部爆破＋机械破碎的方式，经过7个月的不懈努力，总计开挖量约100万方，顺利完成左幅深挖爆破任务。
项目作为中建集团首批“观摩样板”工地，项目团队研发了智慧京台APP，构建以工序与流程为基础的生产过程动态系统，通过数字化模型、工艺过程智能化控制建造技术，实现智慧图纸、智慧工地云管理，使用综合场站全景漫游模型，数据与模拟兼顾、虚拟与现实兼顾，打造智慧工地建设名片。
项目配备自动焊接机器人等设备，采用“四新”革新技术等20余项技术，利用直观的数字化管理模式，提高现场管理能力。通过大数据的业务系统，串联起一线操作与远程监管的链条，形成协同管理、智能生产、科学管理的项目信息化生态圈，实现工厂化、自动化生产。
项目在全线主要工点设置扬尘自动在线监测控制系统，实时获取风力风向、温湿度、PM颗粒物指数等，设置阈值自动控制喷雾降尘，实现高效扬尘治理，监测保护空气环境，探索无灰尘生产的绿色建造模式。携手中建八局工程研究院建立博士工作站，启动“零排放”机制砂的生产及应用技术研发，实现机制砂生产全过程“零排放”，在绿色低碳建材、推进“控碳”“减碳”方面，开展积极探索和有效实践，助力“双碳”战略。