当前位置: 济郑高铁山东段首个无砟道岔浇筑完成
12月27日，经过8小时连续施工，济郑高铁山东段首组高速无砟道岔顺利完成浇筑，是公司首次完成的高铁无砟道岔施工，为后续铺轨施工全面展开创造了有利条件。
此次施工的42#道岔位于济郑高铁山东段茌平特大桥左线，全长157.2m，吊装高度20m，最长组件49.192m，重达16t，运输和吊装难度极大，项目团队制订了专项方案，用双台吊车进行吊装，确保钢结构等组件按既定时间顺利进场。
道岔设计直股通过速度350km/h，曲股通过速度160km/h，对施工精度要求非常高，以确保通车后乘坐的安全性、舒适度和平稳度。混凝土浇筑前需要对道岔规格、开向、绝缘位置、轨距、轨向、高低、中线、结构尺寸等3032项评估指标反复检查，并使用轨道几何状态检测仪等专业仪器进行复核，最终经9家单位联合验收通过后方可进行浇筑。
混凝土泵车按照“之”字形路线，将混凝土缓缓注入无砟道岔的钢筋结构之中。浇筑完成后，需立即对钢轨扣件进行清理，并对混凝土进行不少5次的收面，确保混凝土表面的平整度、坡度满足设计要求，经过8小时的紧张作业后浇筑顺利完成。
冬季施工，对混凝土的质量控制尤为关键。项目团队制定了专项的冬施方案：在道岔梁箱式内使用暖风炮增温，保证箱式内温度不低于10℃，同时梁箱顶部采用钢管支架和阻燃保温棉篷布搭设保温暖棚，并设置多台暖风炮进行加热，对暖棚内温度进行实时测温。
目前，济郑高铁已全面进入无砟轨道和道岔施工阶段，为明年按时完成铺轨节点打下坚实基础。