当前位置: 济南大北环项目完成现浇箱梁施工
近日，随着最后一方混凝土成功入模，济南大北环项目二标段稍门枢纽互通主线桥左幅第二联现浇箱梁施工完成，标志着二标段在全线率先完成现浇箱梁施工，为后续桥面系施工奠定基础。
济南大北环项目是山东省高速公路网“九纵五横一环七射多连”中“横二支线”的重要组成部分，采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时，二标段全长16.205公里，共28联现浇箱梁，均采用支架现浇形式。
本次浇筑的最后一联箱梁共4跨，总长度96米，总浇筑量1181.2立方米。
自开工以来，项目团队充分发扬铁军作风，坚持创新是第一动力，以科技赋能项目建设，攻克了一系列重难点问题，顺利完成节点目标。
项目在黄河北侧提外引桥施工中创新性采用装配式桁架台座折线先张法工字梁施工技术，为山东省高速公路建设领域首次应用，无需进行地基特殊处理，在解决了施工工艺难题的同时，减少临建混凝土和钢筋成本，拼装速度快、节约工期、受力明确、安全可靠、周转率高，在中国公路建设行业协会组织的工程技术类成果评价中，被评为“国内领先水平”。
在强夯机使用中引入北斗厘米级定位系统，监测夯锤和机身的水平位置、高程及方向，准确自动记录夯击次数、夯锤落距、夯击能、夯沉量，不合格夯点进行自动警示提醒，施工数据实时传输到后台，生成施工报告、强夯机工况报告等，保证作业符合标准。
项目通过智慧梁场云平台，整合信息化软件、3D GIS物联网数据服务，将生产资料、实时工序进行共享，集成机械设备、原材出入库等数据盘点，形成数据—服务—协同平台，实现预制梁管理与现场施工的结合，打造“云智慧大北环”，实现数据的信息化管控。
目前，项目路基、路面及桥面系施工全面展开，建成通车后将与京台高速、京沪高速、东吕高速、济高高速等多条高速公路实现互联互通，对于完善山东省高速路网布局、加快济南市新旧动能转换和实施“北跨”战略有积极推动作用。